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中国是全球最大的大宗商品进口国，但目前全球大宗商品基准价格的定价权仍集中在伦敦、新加坡、纽约等国际金融中心。中国方面希望进一步增强自身对大宗商品价格的影响力，而此次开放举措也与提升人民币国际吸引力的目标相辅相成。
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中证报中证网讯(记者龚梦泽)近日，零跑全新C10、C11、C16在金华上市，三款车型售价12.58万元至16.98万元，遮盖纯电、增程双能源，全系标配800V高压平台、激光雷达全闭环领航、FSD可变阻尼悬架等越级设置，五年累计C系列巨匠用户突破80万。发布会后，公司独创东说念主朱江明给与了中国证券报记者采访，详解了爆款迭代、时代蹊径与行业周期的判断。
当下新车扎堆上市、市集盈利承压，朱江明直言行业内卷加重。C系列是零跑站稳市集的中枢基本盘，2021年上市的C11更是品牌滚动点，突破外界对新势力低端化的刻板印象，以30万级设置下放重塑12万至20万家用SUV价值步调。高管披露，改款坚捏增配不增价，依托全域自研(中枢零部件自研占比65%)摊派研发老本，用80万用户限制收场时代红利。
针对行业扎堆自研芯片飞扬，朱江明不雅点较着，他暗示，早年他本东说念主是行业较早公开自研车规芯片的车企崇拜东说念主，但现时智驾芯片供给充足，企业应聚焦高价值自研零部件。他建议阶段性采纳逻辑，在未达丰田级限制前，配资查询优先深耕三电、底盘、座舱软硬件，芯片采取纯属供应链有策画更求实。
智慧优配关于电动化趋势，朱江明判断纯电浸透率将捏续走高，但增程、插混仍有细分糊口空间。其中，远程MPV、朔方阴寒区域用户仍存在补能紧张，两类能源永久共存。出海层面，依托Stellantis合股渠说念，零跑国际销量稳居新势力首位，将同步输出整车时代与制造搞定体系。
谈及新品迭代与安全底线的均衡，公司依靠ABCD四大步调化平台实现零部件通用，大幅缩小车型考据周期；同期坚捏严苛安全步调，CTC2.0Plus电板架构可实现热失控48小时不生气。濒临行业“新车亏本谷”资料，零跑选拔捏续深耕经典车型，逐年优化底盘、热泵、AR-HUD等中枢体验，发奋将C系列打酿成可捏续十年以上的长青家具。
从磋议维度看，零跑已相连两年销量翻倍，2025年实现年度盈利，限制化效应冷静收场。朱江明暗示，改日将继续“好而不贵”蹊径，依靠自研时代打造互异化，拒却单纯价钱内卷，以自若的家具力捏续霸占合股及同业用户。
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