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瑞银注意到近期市场关注其股息的可持续性。缺乏整幢物业交易及2025年农地转换项目，意味着恒地在2025年预测可能产生48亿港元的负自由现金流（派息后）。该行的情境分析显示，若股息潜在削减55%（至每股股息0.81港元），或可实现自由现金流收支平衡，且控股家族可能因相应减少股东贷款投入而获得更多现金。基于概率加权的每股股息（假设股息削减至0.81港元的概率为50%）1.3港元计算，该股目前对应股息率为4.3%，与长实集团（01113）相若，表明市场已部分反映此股息削减风险，进一步支持该行对风险回报趋于平衡的观点，同时该行维持恒基2025年预测每股股息1.8港元不变。
紧密跟踪该指数的同类规模最大、流动性最佳的300现金流ETF（562080）高开高走，长阳收涨2.07%，收于0.641元，盘中创出0.646元的历史新高。成交额放大至5594万元，更值得关注的是，自2025年4月7日上市以来，300现金流ETF（562080）月线已低调豪取 “十连阳” ，创新高25次。
分析东说念主士称，中东危急延长瞻望将促使驾驶员毁掉传统的内燃机汽车，转而采纳电动汽车，尽管早期迹象标明这将是一个渐进的经过。
伊朗突破严重扰乱了经由策略要说念霍尔木兹海峡的石油出口，该海峡普通承载着群众约五分之一的石油和液化自然气（LNG）。这场突破突显了宇宙对脆弱的化石燃料商业道路的依赖进程，而飙升的油气价钱也冲击了能源市集，并激勉了大皆的通胀担忧。
自2月底伊朗突破爆发以来，好意思国和欧洲多个汽车销售平台论说称，消费者对电动汽车的酷爱权臣增长。尽管传统汽车行业的大部分企业正在再行转向内燃机汽车，但电动汽车的这一增长趋势依然强盛。
在线汽车来回平台Autotrader于3月26日论说称，自2月28日伊朗突破爆发以来，关系购买全新电动汽车的接头量激增28%，关系购买二手电动汽车的接头量也增长了15%。电动汽车大众Octopus Electric Vehicles于3月25日示意，自突破爆发以来，其电动汽车租借接头量增长了36%。
但好意思国汽车制造商福特、通用和Stellantis皆已转变了电动汽车策略，计提了数百亿好意思元的金钱减值和重组老本，部分原因是消费者需求疲软和政事方法变化。
JATO Dynamics 高档参谋人 Steffen Michulski 示意，尽管场所仍在变化，但伊朗突破的后续影响可能会影响电动汽车的需求，这小数还是很昭彰。
Michulski指出，鉴于油价飙升导致传统汽油车价钱大幅上升，关于普通资料驾驶的车主来说，领有一辆纯电动汽车 （BEV） 的勾引力权臣增强。
Michulski还示意，改用电动汽车概略还能为家庭带来非凡的能源寥寂性，但他同期教唆，不应“过度简化”现时场所。他指出，淌若通货扩张和供应链老本捏续上升，合座经济环境可能会趋于疲软，而这些更平凡的压力会影响悉数能源系统——不管是电动的如故燃油的。
DVx Ventures 的 Jon McNeill 示意，伊朗突破捏续的时刻越长，电动汽车的勾引力就越大。
Michulski在一封电子邮件中写说念：“简而言之：是的，油价上升和东说念主们对能源安全的再行瞻仰可能会在中期内提振纯电动汽车的需求。”
“但这最佳被拯救为一种渐进式的调度，十大炒股杠杆平台而不是市集短暂加快增长。电力价钱风险、燃油车技巧的杰出以及合座经济的省略情味皆起到了制衡作用。”他补充说念。
计划购买电动汽车的消费者数目增多
考克斯汽车公司（Cox Automotive）经济与行业知悉高档总监艾琳·基廷（Erin Keating）示意，油价上升可能会促使消费者更倾向于计划购买纯电动汽车，但从传统汽车转向电动汽车的购买看成可能是一个慢慢的经过。
考克斯汽车公司高管在3月25日的电话会议上示意，瞻望油价需要上升六个月或更永劫刻，才智权臣增多消费者购买电动汽车的意愿。基廷指出，老本、充电基础技艺以及里程暴躁（即记念电动汽车在到达方向地之前电量破钞）等顽固仍然存在。
据考克斯论说，本年第一季度好意思国新电动汽车的平均价钱为55，300好意思元。诚然低于近几个季度的水平，但仍高于非电动汽车的平均价钱48，768好意思元。
尽管汽油价钱上升，好意思国电动汽车的销量依然低迷。考克斯预测，本年第一季度好意思国电动汽车的销量将下跌28%，至212，600辆。
关联词，包括电动汽车和搀杂能源汽车在内的电气化汽车销量仍在捏续增长，因为汽车制造商正将要点从电动汽车转向搀杂能源汽车，以寻求一种能够兼顾消费者对燃油经济性守望的折衷决策。
据考克斯（Cox）预测，以丰田搀杂能源车为首的电动汽车销量瞻望将在第一季度占新车总销量的26%，创历史新高。
CarMax旗下Edmunds.com网站的早期数据泄露，在油价上升的配景下，越来越多的购车者初始计划购买电动汽车。
Edmunds在一份声明中示意：“燃油价钱永久以来影响着驾驶员对下一辆车的计划，因为它是汽车领有老本中最了然于目的一项。但最近的油价飙升是否会转动为向电动汽车的施行性调度，可能更多地取决于消费者预期燃油老本高企会捏续多久，而不是汽油价钱自己。”
在欧洲和亚洲，伊朗突破带来的能源冲击瞻望将比以往的化石燃料危急更潜入地激动向电动汽车的转型。
“咱们再次指摘电动汽车，却好像不知说念这是开脱对石油依赖的结构性步调，这如实令东说念主悔悟，”环保组织“交通与环境”（Transport & Environment）的车辆和电动出行供应链高档主宰朱莉娅·波利斯卡诺娃（Julia Poliscanova）在收受采访时示意。
“我以为此次危急可能有所不同。往日，危急事后，咱们很快就能规复正常，石油和自然气供应也会规复正常。”
盛达优配波利斯卡诺娃示意，据报说念，中东能源基础技艺遇到的部分遏制意味着能源供应可能需要数年时刻才智规复。
本月早些时候，《交通与环境》杂志发表的一项分析发现，电动汽车还是初始减少欧盟的石油入口。该分析指出，欧盟近800万辆电动汽车将在2025年为欧盟检朴约4600万桶石油。这终点于检朴了近30亿欧元（34.5亿好意思元）的石油入口老本。
与此同期，在中东突破的配景下，分析指出，汽油车主受油价上升的影响瞻望将是电动汽车车主的五倍。
波利斯卡诺娃示意，亚洲电动汽车增长的主要驱能源，尤其是越南、泰国和印尼，这些国度皆受益于中国汽车制造商推出的价钱亲民的车型，它们皆可能加快开脱对化石燃料的依赖。
“咱们可能会看到其中一些经济体更快地开脱对石油的依赖，这意味着咱们今天在欧洲还在接洽生物燃料和搀杂能源汽车之类的东西，看起来很是愚蠢，脱离了现实，”波利斯卡诺娃说说念。
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